Um documento entregue pela concessionária Linha Uni, responsável pelas obras da Linha 6-Laranja do metrô em parceria com a empresa Acciona, informa o governo paulista que o cronograma de algumas estações está sendo afetado por problemas geológicos não previstos durante os levantamentos prévios. Com isso, a entrega pode ser atrasada em até 1.096 dias, ou seja, três anos a mais.
No relatório, a concessionária afirma estar fazendo estudos para agilizar e reduzir esse atraso e pede um adicional de R$ 230 milhões como compensação pelos gastos não previstos em contrato.
A linha terá 15,3 km de extensão e ligará a Brasilândia, na Zona Norte, à estação São Joaquim, no Centro. O início da operação estava previsto para setembro de 2026, e o custo da obra, em março deste ano, era de R$ 18 bilhões.
A Linha Uni não informou se o atraso afeta a entrega de todas as estações ou de apenas algumas delas.
Em nota, o governo do estado disse que os riscos geotecnológicos e os aditivos de prazos e valores estão previstos em contrato. Enfatizou ainda que o prazo para o início da operação parcial da linha, entre as estações Brasilândia e Perdizes, está mantido para 2026, e que a entrega total vai acontecer em 2027.
Trajeto da futura Linha 6 – Laranja — Foto: Reprodução/TV Globo
Início da operação
Em março, governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) havia reforçado a promessa de entrega do primeiro trecho da linha para setembro de 2026.
Anteriormente, o então governador Rodrigo Garcia tinha como previsão entregar até fim de 2025.
Durante uma visita à futura estação Sesc-Pompeia, onde a tuneladora Maria Leopoldina chegou, Tarcísio também anunciou os planos de expandir as obras da linha e incorporar outras seis estações ao trajeto.
“Nós temos que aproveitar que já existe uma mobilização aqui. Temos duas tuneladoras, uma [escavando] em cada direção (sentidos Centro e Sul), então, se a gente vê que faz sentido expandir o metrô nessas direções e agregar mais usuários no sistema, por que perder essa mobilização? Vamos fazer os estudos imediatamente para agregar isso no contrato“, afirmou.
Tarcísio elogiou a atuação da concessionária espanhola Acciona, responsável pelas obras, com relação ao acidente que provocou a abertura de uma cratera na Marginal Tietê, em fevereiro de 2022.
“Lidou muito bem com a questão do acidente. Imagina o nível de comprometimento, de instalação elétrica, de equipamentos eletrônicos. Muito rapidamente eles conseguiram dar resposta, retomar as obras. Essa é a vantagem de você ter esse modelo de contração (parceria público-privada), é justamente a velocidade de resposta que você tem”, afirmou.
A concessionária apresentou um documento sobre o episódio relatando “falha estrutural do túnel de esgoto”. Já o laudo do Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT), órgão vinculado ao governo do estado, isentou a Sabesp de culpa e indicou falhas na execução das obras.
A Linha Laranja está sendo construída por meio de uma PPP (parceria público-privada) entre o governo do estado e o consórcio Linha Universitária. Uma vez pronta, ela deverá transportar cerca de 630 mil usuários diariamente.